Terra Libra entre commerce équitable et bio-local

 CONTEXTE GLOBAL DU TRANSPORT MARITIME

La mondialisation du commerce est aujourd’hui basée sur un transport apparemment peu coûteux des marchandises.

Il apparaît que le coût écologique et social de ces transports n’est
pas pris en compte et donc que le coût réel de ce commerce est largement
sous-évalué.

Le secteur des transports représente autour de 20 % des émissions de
CO2 dans le monde, il a doublé depuis 1973 et a augmenté de 20 %
depuis1990, ce qui pourrait porter à 30 % des émissions la part des
transports en 2020.

Le fret maritime classique est à l’heure actuelle un exemple en
matière de non-respect des réglementations, des droits de l’homme et de
l’environnement : exploitation des marins, absence de protection
sociale, irresponsabilité des propriétaires et affréteurs en cas de
pollution, dégazages sauvages...

Aujourd’hui, 3 marins sur 4 sont originaires des pays du Sud.
Conditions de travail et de vie exécrables, bas salaires ou tout
simplement abandons d’équipages sont monnaie courante.

Les pollutions de la mer et des côtes, dont les réparations sont
laissées pour une grande part à la charge des contribuables des pays
touchés, apparaissent aujourd’hui comme d’obligatoires dégâts
collatéraux à un système de commerce et transports qui nous est présenté
comme ne pouvant plus faire machine arrière.

(Voir : Le transport maritime : un exemple de la mondialisation libérale - http://www.france.attac.org/spip.php?article2064)

 CONTEXTE LOCAL

Nous observons actuellement un développement du commerce dit
équitable. Il ne l’est pas tout au long de la filière et ne prend jamais
en compte l’impact du transport.

Parallèlement se développe une demande locale de plus de cohérence socio-écologique sur les produits de consommation.

La France, et en particulier la Bretagne, a une forte culture
maritime ; les ressources et motivations pour un transport maritime
équitable à la voile sont importantes.

Pour en savoir plus : http://www.poent-eo.org/